Novo Citroën Basalt: A Revolução SUV Coupé que Desafia o Mercado Brasileiro
O mercado automobilístico brasileiro testemunha a chegada de um novo e ousado competidor: o Novo Citroën Basalt. Lançado como o terceiro e último integrante do aclamado projeto C-Cubed, que já nos presenteou com o versátil C3 e o espaçoso Aircross, o Basalt chega para redefinir o segmento de SUVs compactos com sua proposta inovadora de SUV Coupé, aliando design arrojado, amplo espaço interno e uma política de preços agressiva.
Este artigo mergulha em todos os detalhes do mais novo
lançamento da Stellantis, desde sua concepção e design até a análise de suas
versões, motorizações, preços, concorrentes e o que ele representa para o
futuro da Citroën no Brasil.
O Projeto C-Cubed e a Estratégia da Citroën
Para entender a importância do Citroën Basalt, é fundamental
conhecer o projeto C-Cubed. Esta iniciativa da Stellantis visa o
desenvolvimento de uma nova família de veículos compactos, modernos e
acessíveis, projetados com foco nas necessidades e anseios dos consumidores de
mercados emergentes, como o Brasil e a Índia.
A plataforma modular CMP (Common Modular Platform) é a
espinha dorsal deste projeto, permitindo a criação de veículos com diferentes
carrocerias, mas compartilhando componentes essenciais, o que otimiza custos de
produção e, consequentemente, o preço final ao consumidor.
O primeiro fruto, o C3, destacou-se pelo seu excelente
espaço interno e conforto, posicionando-se como um hatch com atitude de SUV. Em
seguida, o C3 Aircross inovou ao oferecer a opção de sete lugares em um SUV
compacto, uma característica até então inédita na categoria. O Basalt, por sua
vez, encerra este ciclo com chave de ouro, introduzindo a silhueta de SUV Coupé
em uma faixa de preço mais acessível, democratizando um estilo de carroceria
que até então era restrito a segmentos superiores.
A estratégia da Citroën é clara: oferecer veículos que se destacam pela originalidade, conforto e um custo-benefício atraente, pilares que sustentam a identidade da marca globalmente. O Basalt materializa essa visão, mirando em um consumidor que busca a robustez e a posição de dirigir elevada de um SUV, mas não abre mão de um design dinâmico e sofisticado.
Design Exterior: A Ousadia do SUV Coupé
O grande trunfo do Novo Citroën Basalt é, sem dúvida, o seu
design. A dianteira exibe a nova identidade visual da marca, com os chevrons
cromados que se estendem e se integram aos faróis divididos em dois níveis. A
parte superior abriga as luzes diurnas em LED (DRL), enquanto o conjunto óptico
principal fica alojado em um nicho mais abaixo no para-choque. A grade frontal
robusta e o capô elevado conferem ao Basalt uma presença marcante e imponente.
No entanto, é a partir da coluna B que a mágica acontece. A
linha de teto desce suavemente em direção à traseira, criando a silhueta
fastback que define um SUV Coupé. Essa solução de design não apenas confere ao
Basalt um visual dinâmico e esportivo, como também o diferencia de todos os
seus concorrentes diretos. A traseira é alta e robusta, com lanternas em LED de
assinatura luminosa marcante e um aerofólio integrado à tampa do porta-malas,
que complementa o visual arrojado.
As rodas de liga leve de 16 polegadas, com acabamento
diamantado nas versões mais caras, e as molduras pretas nas caixas de roda e na
parte inferior da carroceria reforçam a proposta aventureira do modelo. A
elevada altura do solo, com 208 mm, não apenas contribui para a estética de
SUV, mas também garante tranquilidade ao enfrentar as irregularidades das vias
brasileiras. O teto bitom, disponível em preto, é mais um elemento de
personalização que agrega charme e sofisticação ao conjunto.
Com 4,34 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e um entre-eixos generoso de 2,64 metros (o mesmo do Aircross), o Basalt se impõe em dimensões, prometendo um excelente aproveitamento do espaço interno.
Interior: Espaço, Conforto e Tecnologia
Por dentro, o Citroën Basalt replica a fórmula de sucesso de
seus irmãos de plataforma, focando no espaço e na praticidade. O painel
horizontalizado e com texturas agradáveis ao toque cria uma sensação de
amplitude. O destaque tecnológico fica por conta da central multimídia Citroën
Connect com tela de 10 polegadas, sensível ao toque e com espelhamento sem fio
para Android Auto e Apple CarPlay. A interface é intuitiva e a tela de alta
resolução facilita a visualização de mapas e aplicativos.
O painel de instrumentos digital de 7 polegadas, presente em
algumas versões, é outro ponto alto, oferecendo informações claras e
personalizáveis ao motorista. O volante multifuncional, com acabamento em couro
nas versões topo de linha, permite o controle do sistema de som e do computador
de bordo sem a necessidade de tirar as mãos da direção.
O espaço interno é um dos maiores diferenciais do Basalt.
Graças ao longo entre-eixos, os passageiros do banco traseiro desfrutam de um
excelente espaço para as pernas, superando muitos de seus concorrentes. O
assoalho traseiro quase plano também contribui para o conforto de quem viaja no
meio.
O porta-malas é um capítulo à parte. Com capacidade para generosos 490 litros, o compartimento de bagagens do Basalt é um dos maiores da categoria, superando com folga o de rivais como o Volkswagen Nivus e o Fiat Pulse. A ampla abertura da tampa facilita o carregamento de objetos volumosos, tornando o Basalt um carro extremamente versátil para o dia a dia e para as viagens em família.
Versões e Equipamentos: Uma Gama para Todos os Perfis
O Citroën Basalt foi lançado no Brasil em três versões de
acabamento, com duas opções de motorização e duas de câmbio, buscando atender a
uma ampla gama de consumidores.
Citroën Basalt Feel 1.0 Manual
A porta de entrada para a linha Basalt já vem bem equipada
de série, oferecendo um pacote de itens superior ao de muitos concorrentes em
suas versões de entrada. Os destaques incluem:
- Motor
1.0 Firefly de 75 cv
- Câmbio
manual de 5 marchas
- Direção
elétrica
- Ar-condicionado
- Central
multimídia de 10" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
- Painel
de instrumentos digital de 7"
- 4
airbags (frontais e laterais)
- Controles
de tração e estabilidade
- Assistente
de partida em rampa
- Câmera
de ré
- Luzes
diurnas em LED
- Rodas
de liga leve de 16 polegadas
- Banco
do motorista com ajuste de altura
- Vidros
elétricos dianteiros e traseiros
- Retrovisores
com ajuste elétrico
Citroën Basalt Feel Turbo 200 CVT
A versão intermediária adiciona o desempenho superior do
motor turbo e a comodidade do câmbio automático, além de outros itens de
conforto e conveniência. Soma aos equipamentos da versão Feel:
- Motor
1.0 Turbo 200 de 130 cv
- Câmbio
automático do tipo CVT que simula 7 marchas
- Apoio
de braço para o motorista
Citroën Basalt Shine Turbo 200 CVT
A versão topo de linha agrega requinte e mais tecnologia,
sendo a escolha ideal para quem busca o máximo de conforto e sofisticação.
Adiciona aos itens da versão Feel Turbo:
- Ar-condicionado
digital automático
- Piloto
automático com limitador de velocidade
- Bancos
com revestimento premium
- Volante
revestido em couro
- Faróis
de neblina
- Rodas
de liga leve de 16 polegadas com acabamento diamantado
- Detalhes
de acabamento em preto brilhante na grade dianteira
Motorização e Desempenho: Eficiência e Potência na Medida Certa
A gama de motores do Citroën Basalt foi pensada para
equilibrar desempenho e eficiência, oferecendo opções tanto para quem prioriza
a economia quanto para quem busca uma condução mais ágil.
Motor 1.0 Firefly (Versão Feel)
As versões de entrada são equipadas com o conhecido e
confiável motor 1.0 Firefly de três cilindros, de origem Fiat. Este propulsor
entrega 71 cv de potência com gasolina e 75 cv com etanol, enquanto o torque é
de 10 kgfm e 10,7 kgfm, respectivamente. Acoplado a um câmbio manual de cinco
marchas com engates precisos, este conjunto é ideal para o uso urbano,
privilegiando o baixo consumo de combustível. Embora os números de potência não
impressionem, o bom escalonamento do câmbio e o baixo peso do veículo garantem
uma agilidade satisfatória no trânsito das cidades.
Motor 1.0 Turbo 200 (Versões Feel Turbo e Shine)
Para quem busca mais emoção ao volante, as versões
intermediária e topo de linha contam com o moderno motor 1.0 Turbo 200, também
de origem Fiat. Este propulsor de três cilindros com injeção direta de
combustível é um dos mais potentes de sua categoria, gerando 125 cv com
gasolina e impressionantes 130 cv com etanol. O torque de 20,4 kgfm está
disponível em baixas rotações, o que se traduz em acelerações e retomadas
vigorosas.
Este motor trabalha em perfeita harmonia com o câmbio
automático do tipo CVT (transmissão continuamente variável) que simula sete
marchas. Essa transmissão oferece trocas suaves e imperceptíveis, priorizando o
conforto e a eficiência. Para uma condução mais esportiva, é possível realizar
as trocas de marcha de forma manual através da alavanca de câmbio. Com este
conjunto, o Basalt se transforma em um SUV Coupé ágil e prazeroso de dirigir,
tanto na cidade quanto na estrada.
Dirigibilidade e Conforto: O DNA da Citroën
A Citroën é mundialmente reconhecida por produzir carros
confortáveis, e com o Basalt não é diferente. A suspensão foi cuidadosamente
calibrada para o solo brasileiro, absorvendo com maestria as imperfeições do
asfalto e garantindo um rodar suave e agradável para todos os ocupantes. A
elevada altura do solo e os pneus de perfil mais alto também contribuem para
essa sensação de conforto e robustez.
A direção com assistência elétrica é leve em manobras e
ganha o peso ideal em altas velocidades, transmitindo segurança ao motorista. O
bom isolamento acústico da cabine é outro ponto positivo, garantindo viagens
mais silenciosas e relaxantes. A posição de dirigir elevada, característica dos
SUVs, agrada por proporcionar uma melhor visibilidade do trânsito.
Segurança: Um Pacote Completo Desde a Versão de Entrada
No quesito segurança, o Citroën Basalt não decepciona. Todas
as versões saem de fábrica com um pacote robusto de equipamentos, que inclui:
- 4
airbags (dois frontais e dois laterais)
- Controles
de tração (TC) e estabilidade (ESP): Sistemas essenciais que auxiliam
o motorista a manter o controle do veículo em situações de baixa aderência
ou em curvas acentuadas.
- Assistente
de partida em rampa (Hill Holder): Impede que o carro desça em aclives
ao arrancar.
- Freios
ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD)
- Câmera
de ré: Item de série em todas as versões, facilitando as manobras de
estacionamento.
- Luzes
de condução diurna (DRL) em LED: Aumentam a visibilidade do veículo
durante o dia.
- Sistema
ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis.
Concorrentes: A Briga no Segmento de SUVs Compactos
O Citroën Basalt chega para disputar um dos segmentos mais
acirrados do mercado brasileiro. Seus principais concorrentes são:
- Volkswagen
Nivus: Considerado o pioneiro entre os SUVs Coupé compactos, o
Nivus é um rival de peso. Ele se destaca pelo design moderno e pela boa
dirigibilidade. O Basalt contra-ataca com um maior espaço interno,
porta-malas mais generoso e uma política de preços mais agressiva,
especialmente nas versões de entrada.
- Fiat
Pulse: Irmão de plataforma da Stellantis, o Pulse aposta em um
design atraente e em uma gama de versões bem equipada. A briga entre eles
será interna e focada nos detalhes, com o Basalt levando vantagem no
design de SUV Coupé e no espaço do porta-malas.
- Renault
Kardian: O recém-lançado da Renault também chega com força,
trazendo um conjunto mecânico moderno e um bom pacote de equipamentos. O
Basalt se diferencia pelo estilo da carroceria e pelo maior volume do
porta-malas.
- Chevrolet
Tracker: Embora não seja um SUV Coupé, o Tracker é um dos líderes
de vendas do segmento e um concorrente a ser batido. Ele agrada pela
dirigibilidade e pelo bom desempenho do motor turbo. O Basalt busca
conquistar os clientes do Tracker pelo design diferenciado e pelo maior
espaço para bagagens.
Preços e Pós-venda: A Estratégia Agressiva da Citroën
A Citroën posicionou o Basalt com preços extremamente
competitivos, especialmente considerando o design de SUV Coupé e o pacote de
equipamentos oferecido desde a versão de entrada. Com valores de lançamento que
o colocaram como uma das opções mais acessíveis do segmento, o Basalt tem um
forte apelo de custo-benefício.
Além do preço de compra atrativo, a Citroën vem trabalhando
para fortalecer sua rede de concessionárias e melhorar a percepção de seu
pós-venda. Os custos de revisão do Basalt seguem o mesmo padrão dos outros
modelos da plataforma C-Cubed, com valores tabelados e competitivos. A garantia
de fábrica é de três anos.
Conclusão: O Veredito sobre o Novo Citroën Basalt
O Novo Citroën Basalt é mais do que apenas um novo carro;
ele é a consolidação de uma nova fase da Citroën no Brasil. Com o projeto
C-Cubed, a marca francesa se reinventou, entregando produtos modernos,
espaçosos, confortáveis e, acima de tudo, alinhados com as necessidades e o
poder de compra do consumidor brasileiro.
O Basalt chega com a missão de democratizar o estilo SUV
Coupé, oferecendo um design que até pouco tempo era exclusividade de carros
muito mais caros. Ele combina a ousadia de suas linhas com a praticidade de um
interior espaçoso e um porta-malas gigante, atributos que o tornam uma
excelente opção para famílias e para quem busca um carro versátil para o dia a
dia.
Com uma gama de versões bem escalonada, duas opções de motores eficientes e um pacote de equipamentos generoso desde a versão de entrada, o Citroën Basalt tem todos os predicados para se tornar um sucesso de vendas e balançar as estruturas do competitivo segmento de SUVs compactos no Brasil. Ele prova que é possível ter design, espaço, tecnologia e robustez em um pacote acessível, representando uma das escolhas mais inteligentes e atraentes do mercado atual. O Basalt não é apenas uma promessa; é uma realidade que chega para desafiar o status quo e colocar a Citroën de volta ao topo.
